［1-1］燃料電池自動車用水素エネルギーの取り組み
（環境を汚染する排ガスも少なく、効率も高い究極のエネルギー）
株式会社日本製鋼所 ＭＳＢ推進本部 水素エネルギー開発センター
工学博士 兜森担当部長
［1-2］世界の燃料電池の自動車・水素ステーションの取り組み
・水素エネルギー技術をめぐる各国の最近の動向（米国、アイスランド）
・各国の水素自動車、水素ステーションの取り組み
・世界の代表的水素自動車プロジェクト
・世界の水素ステーション
［1-3］日本に於ける水素エネルギーの取り組み
○ＷＥ－ＮＥＴプロジェクト第２期計画の概要
１．研究期間：1999年度～2003年度（５ヶ年間）
２．目的
(1).長期再生可能エネルギーをベースとした世界規模の水素エネルギーネットワークの構築
(2).短期・中期：水素エネルギー実用化のためのプロモーション、技術開発
３．開発費用：約１００億円
４．研究項目
(1).水素利用技術
(2).水素製造技術
(3).水素貯蓄・輸送技術
(4).水素吸蔵材料
(5).革新的技術lnnovative technology
(6).システム研究（システム解折、安全）
○ＷＥ－ＮＥＴの戦略
１．短期戦略（２０１０年頃）
(1). 分散発電用燃料電池および燃料電池自動車の早期実用化を促進するための技術開発を重点的に推進する。
(2). 革新的水素貯蔵技術および化石燃料からの二酸化炭素フリー、もしくは低二酸化炭素排出型水素製造技術の開発を重点課題とする。
２．長期戦略（２０２０年～２０３０年）
(1). 再生可能エネルギー供給・利用のための技術開発を推進する。
(2). 水素をエネルギーキャリヤーとする再生可能エネルギー供給・利用シスムが、エネルギーセキュリティー確保と地中温暖化ガス排出削減に貢献することを会社に提示する。
(3). 世界的に水素エネルギーの実用化が拡大するとの予想のもとで、我が国が水素エネルギー分野で世界のリーティングカントリーとなることを目指す。
○副大臣会議による燃料電池プロジェクトチームの発足
１．燃料電池プロジェクトチーム提言（'02/5/27）
(1). ２０２０年の導入目標、燃料電池自動車５００万台、定置用燃料電池１０００万ｋＷを前倒し達成する決意で取り組むべき
(2). 各省の平成１５年度予算要求への反映や包括的な規制の再点検などの施策に反映されることを期待
経済産業副大臣 古屋 圭司（主査）
経済産業副大臣 大島 慶久
国土交通副大臣 佐藤 静雄
国土交通副大臣 月原 茂皓
環境副大臣 山下 栄一
等に就いて概略説明があり、更に
○ＷＥ－ＮＥＴ第２期（当初計画平成１１～１５年度、５年計画）１年前倒し終了。
平成１５年より新規プロジェクト「燃料電池関連水素基盤技術等開発・整備プロジェクト」をスタート。
○燃料電池車水素ステーションの導入目標
・水素インフラと水素利用技術の展望
○燃料電池自動車実証試験プロジェクト（ＭＥＴＩ）
○水素供給ステーション（燃料電池実証試験プロジェクト）
○水素製造
・マイクロ水車による水素供給システム
・メタンからの水素の製造
・金属触媒による水素の製造
・メンブレンリフォーマーの開発
○水素貯蔵、輸送
・水素ステーション事業
・水素コンプレッサー
・水素貯蔵タンク
・ＭＨ合金の高吸蔵化
○水素利用
・家庭用燃料電池コジェネレーションシステム
・低温拝熱利用システム
・水素利用熱輸送システム
等を、パワーポイントを使って約１時間、判り易く説明して頂きました。